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搭上瞬間最高時速122公里、以360度螺旋沖天的雲霄飛車，多數人腦袋是一片空白，驚聲尖叫，他卻非常淡定，全程睜大眼睛、張大耳朵，聚精會神聆聽高空風聲中，是否有來自軌道的細小異常聲響。他是32歲的張博鈞，全台少數的雲霄飛車維修員，在搭過上千次後，他說「現在像搭公車，到站就下」。

張博鈞是六福村的雲霄飛車維修員，過去在新竹科學園區擔任工程師，有次經朋友介紹得知這項職缺，覺得很特別，決定轉換跑道嘗試，結果一投入就2年多。要從事這項工作，除要具備觀光局要求的大型遊樂設施相關維修技能證照，也要膽大心細，能扛得起這份工作的人，全台不到10位。 

任職2年搭逾千次

六福村這座「笑傲飛鷹」，是號稱亞洲首座的U型滑軌懸吊式螺旋雲霄飛車，最大落差達56公尺，90秒歷程中會讓人以360度螺旋沖天、90度垂直俯衝急速下降，驚嚇程度讓人頭皮發麻，但張博鈞和同事幾乎每天要搭2至3次，任職2年來，他算算已搭逾千次。
每早7時到9時，張博鈞和同事會進行晨間維護，首先確定電控有無問題，接著檢查車體螺絲有沒有跑掉，車體輪胎是否有磨損、脫膠等，最後進行暖胎，這時維修員要親自搭上去試車，確認安全後，上午10時開園才會開放遊客使用，午後還要再次進行目視、觸摸輪子等例行檢查。
在雲霄飛車一趟90秒的運轉時間內，多數人雙眼緊閉、用盡氣力尖叫；不過張博鈞他們每天試車時，卻要睜著眼睛、張大耳朵、專心聆聽軌道是否有異常聲音。因為太刺激，他坦言：「第一次坐根本聽不到任何聲音，1個月後習慣這速度，才能聽到細節。」 

張博鈞說，現在他已習慣飛車速度，乘坐在上面能聽清楚馬達、輪子、軌道的震動聲有無異常，也能同步觀察車體間的晃動有無過大，並記下異常聲音可能出現的位置，以便進行維修。
除須適應高速飛車，張博鈞一開始還面臨語言不通的問題。由於「笑傲飛鷹」設施全部從國外進口，他與同事花了很多時間與外國廠商溝通，加上自身有機電基礎，最後花了1年半的時間才把所有原文說明書讀完。
維修飛車常常需要搬大型物件、螺絲，每隔約1周時間，試車員還要爬上50多公尺高的軌道巡檢，看看軌道螺絲是否鬆脫。張博鈞坦言，第一次爬軌道相當緊張，整個塔架如同高空雲梯，順著鋼架往上爬，知道自己離地面越來越遠，可以看到整個園區，等到習慣後，他甚至可以「短暫陶醉在上面的感受」。 

坐最後一排最刺激

他說，在台灣維修雲霄飛車的人，保守估計應該沒有超過10個。雖然工作辛苦，但聽到遊客尖叫聲，讓他心裡很有成就感，這代表保養維修的設施夠安全，能帶給大家歡樂。他也建議喜歡尋求刺激的民眾，搭「笑傲飛鷹」可選最後一排位置，因為最後一排位置是從頭跑到尾，而且倒著行走時看不到盡頭，會更有刺激感。
至於家人感受，張博鈞坦言，家人當然會擔心他是否會在工作中受傷、發生意外等，但只要照規範來，遵守制定好的標準作業流程，如此一來「風險幾乎是零」。
六福村說，張博鈞除具有證照與公司要求的基本特質，與一般維修員較不同處，是很認真研究設施特性與維修方式。至於這行薪資是否如外傳的月薪3萬多元，六福村僅表示不方便透露。 

張博鈞 32歲

現職：雲霄飛車維修員
家庭：已婚
學歷：大學畢業
經歷：科技公司工程師
．註：校系名稱不透露
資料來源：《蘋果》採訪整理 

作者╱陳思豪

媒體工作者，以寫字為生，曾經駐點大陸採訪，最喜歡台灣、棒球跟燒肉。 

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