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據日媒報導，台積電（2330）為迎接艱困的2019年，開始撙節支出，不僅減少差旅次數，還通知副總配車將從賓士換成豐田CAMRY，惟公司表示，相關措施早在張忠謀退休前制訂，與景氣無關。

根據《日經亞洲評論》報導，知情人士說：「這次撙節規模，甚至比（2008）金融海嘯後實施的更嚴厲，尤其國際商務旅行，申請出差要獲批准困難許多。」
知情人士向日經表示，撙節核心是降低不必要開支，台積電希望和業務及行銷不相關的員工「更專注於晶片廠的工作，別跑來跑去參加海外展覽」。 

10年最嚴撙節

據了解，台積電大概在2018年中開始擴大撙節成本，反映對本季及2019年景氣的悲觀。產業來源說，與其它零件供應商相同，台積電也準備迎接智慧手機及半導體業放緩，美中貿易戰則增添更多不確定性。
台積電企業訊息處處長孫又文指出，副總級配車都是租賃，早在今年第1季創辦人張忠謀尚未退休前就已更改，差旅次數核定更早在1年多前就變更，不是最近才說要砍，均與景氣毫無關係。
孫又文表示，張忠謀在退休前就表示，台積電一向是用錢謹謓及低調的公司，副總級配車盡量不要用到豪華車，改用豐田就好，不要讓外界認為台積電主管都開豪華車，但如果主管認為使用習慣繼續租賃較高級的車，仍可自行補租賃差價。孫又文強調，今年依然獲利且將創新高，這些改變絕對不是因為外傳和景氣即將有所變化有關。 

台南建8吋廠

台積電目前持續徵才擴廠，似乎未受景氣影響。台積電總裁魏哲家昨在「台積電供應鏈管理論壇」上首次透露，由於8吋特殊製程需求熱絡，將在台南6廠新增1座8吋廠，是繼2003年上海松江8吋廠後，近15年來首度重新建置8吋產能。
魏哲家指出，台積電先進製程包括7奈米明年將建置更多產能，台中廠將持續擴產；在5奈米製程上，台南18廠目前已裝機，明年第2季試產，預計2020年量產；3奈米則在環評中，預期會成為推動產業成長的主要技術。 

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